Гідроізоляція баластних корит для залізниці

Згідно з положеннями інструкції ВСН 32-81 щодо влаштування гідроізоляції конструкцій мостів і труб на залізницях, автомобільних і міських дорогах, гідроізоляція поверхні повинна проводитись матеріалами методом наплавлення, такими як руберойд, із подальшим заливанням бітумом та присипкою піском та заливкою бетонної стяжки. Проте, цей метод вже багато років тому застарів та має певні недоліки, пов’язані зі зміною стану бітумних матеріалів та погіршенням стану швів упродовж часу, що призводить до їхнього розтріскування, протікань і руйнування бетону чи металу корит.

Наша компанія розробила метод гідроізоляції баластних корит за допомогою поліуретанових матеріалів, що заливаються, з довгим терміном експлуатації (не менше 50 років). Технічні умови України були розроблені спільно з ДП «Старокостянтинівський завод ЗБШ» для виконання цих робіт у заводських умовах.

Але основним регулятивним документом, що застосовується під час ремонту мостових споруд з еластичною гідроізоляцією (К деформації = 150%), є ДСТУ 8904:2019 та стандарти Deutsche Bahn та ФРН.